目前配套汽车启动用铅酸蓄电池的生产基本上采用内化成方法，而储能用阀控密封铅酸蓄电池(AGM-VRLA)大部分还是采用电池外化成(槽化成)，随着蓄电池新技术、新材料的开发和应用，特别是对铅酸蓄电池生产企业环保提出了越来越高的要求，电池内化成方法也颇受青睐。

　　一般把生极板装配成蓄电池后，再加入电解液充电化成的工艺方法叫做“内化成”。先将生极板用化成槽充电化成的工艺方法叫做“外化成”。

　　铅酸蓄电池的内化成和外化成(槽化成)相比，有着许多优点，其简化了工艺流程，极板水洗、干燥和电池补充电以及槽式化成的装片、焊接、取片等工序。节省了大量的能源(水、酸和电等能源)、人员工时及厂房面积小，不用购置化成槽、水洗槽和极板干操、化成酸雾处理、污水处理环保设备，电池成本能得到一定的降低。另外，采用内化成工艺，极板不易为杂质所污染，能降低电池自放电，提高电池的一致性，延长电池寿命。并且，电池内化成减少了大量废水、废气的排放，从而减少了对环境污染。

　　目前阀控密封铅酸蓄电池(AGM-VRLA)内化成方法充电时间太长，一般都在100h-140h以上，严重制约了企业的生产能力，如果缩短内化成充电时间，则会导致电池初期容量低、循环使用寿命短的问题。电池内化成的化成电量是影响电池性能的主要因素之一，化成电量过低，活性物质未能充分转换，二氧化铅含量低，导致电池初期性能不好；而化成电量高，除能量损耗增加外，化成过程的温升不易控制，产生气体对极板冲击也较大，会影响电池寿命。

　　因此，合理的设置充电电流可以提高充电效率，减少充电时间、减少温升和电能的损耗。