在经历了4个月的波动后，5月新能源汽车市场逐渐回温，呈现稳定复苏局面。全国乘用车市场联席会（以下简称“乘联会”）的统计数据表明，5月份，新能源汽车销量达到3.8万辆，环比增长30%，同比增速45%，成为继SUV市场之后的又一车市黑马。其中，比亚迪在沉寂多月之后终于发力，5月销量达到了8328辆，反超吉利成为5月新能源车企销量冠军。

　　比亚迪今年前5月历经秦、唐两款重磅新车型切换、新车电池产能爬坡的过程。如今，在新能源整体市场产销数据缓慢拉升的大环境下，比亚迪新能源各车型销量活跃起来，5月重回新能源乘用车销量品牌冠军。值得注意的是，在技术门槛更高的PHEV(插电式混合动力)新能源汽车领域，比亚迪5月份销售4009辆，稳居国内插电混动新能源汽车第一位置。

　　在销量逐步回升的形势下，比亚迪频繁用线下活动与意向车主互动，展现“弯道超车”的国产新能源车的强大。6月18日，上海博大汽车公园，比亚迪掀起“强大中国车-王朝擂台赛”的汽车风暴，现场斩获订单448台，宋DM交车100台，让更多人切身体会比亚迪宋DM4.9秒百公里加速的强劲动力。

　　吉利汽车5月销量也达到了7549辆，虽然和比亚迪相比有差距，但是环比劲增20.6%的成绩，还是体现出吉利在新能源领域的强势崛起。

　　北汽新能源和众泰汽车紧随其后，以5月单月销量3895辆和3150辆的成绩位列第三、第四名，其中众泰5月销量同比激增122.9%，成为今年新能源领域的一匹黑马。

　　从车型来看，知豆D2、北汽EC系列和帝豪EV系列位居5月新能源车型销量前三名。消费者对新能源汽车的选择仍然较为集中。国内众多新能源车型中，5月销量超过2000辆的只有吉利汽车的知豆D2、北汽新能源EC系列、吉利汽车帝豪EV、比亚迪E5、江淮IEV和长安汽车奔奔EV等6款车型。

　　此外，乘联会数据也显示，消费者对插电式混合动力车的青睐已经有所下降，整体销量锐减，5月插电式混合动力车型仅占新能源车型销量的17%。

　　乘联会秘书长崔东树认为，在整体大势不够走强的情况下，新能源汽车的销量在5月大增主要得益于京沪市场的恢复和经济型电动车的增长，目前车市进入逐步平缓增长的新阶段，各大城市也逐渐适应新能源补贴退坡的节奏，5月非限购市场的主力车型有所突破，帮助新能源车型较快增长。

　　从今年1月的0.65万辆、2月的1.65万辆，3月的2.75万辆，前三月国内新能源乘用车呈现出每月递增1.1万的加速上升态势。虽然4月份单月增速仅为0.17万辆，但是5月再度爆发，环比增量达到0.9万台。今年1-5月，中国新能源车累计销量同比增加35%，可以看到，在传统乘用车市场整体走弱的大背景下，国内新能源乘用车销量保持了较快增长。

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