6月15日，宁德时代新能源科技股份有限公司发布上市辅导公告。中信建投受聘担任宁德时代首次公开发行股票并上市的辅导机构。

　　公告显示，2017年6月，中信建投与宁德时代签署了辅导协议。中国证券监督管理委员会福建监管局已于2017年6月5日受理辅导备案申请材料。截至目前，中信建投对宁德时代的上市辅导工作正在进行中。

　　2017年3月，鸿海集团旗下子公司以10亿元投资获得宁德时代1.19%的股份，这使得宁德时代的估值高达840亿。2016年10月份，宁德时代以800亿元的投后估值募资80亿元。

　　2017年5月，宁德时代宣布与上汽达成战略合作，成立合资公司，为上汽集团供应动力电池，锁定了国内最大的整车集团。

　　在2016年全球动力电池出货量排行榜top3中，中国的比亚迪和宁德时代分列二、三名。由于比亚迪在过去一段时间内，专供自有车辆，导致宁德时代快速收割了大量的市场份额。

　　2017年5月动力电池出货量显示，宁德时代的市占率高达20.95%，比亚迪因为受到新能源补贴政策切换影响市占率下挫到13.81%。

　　在此背景下，王传福在6月初举行的比亚迪股东大会中透露，已经开始向其他乘用车企业外销比亚迪的动力电池，有几家已取得实质性进展。比亚迪目前的市值为1410亿元。

　　2016年10月10日，宁德时代宣布在江苏溧阳投资100亿人民币，建造年产能高达10GWH的锂电池工厂。该公司的的CEO黄世霖宣布，预计到2020年，宁德时代动力电池产能将会达到50GWH。特斯拉在内华达州的超级电池工厂的产能为35GWH，比亚迪此前公布的加护是到2020年实现34GWH的产能建设。

　　假如平均每辆车的动力电池容量为50kwh，则届时宁德时代可以为100万辆电动车提供电池供应。世界能源理事会（WEC）预计，届时电动车的销量将会占到总销量的16%，可望超越1000万辆，中国政府的计划是至少实现250万辆电动车的销售。

　　这家雄心勃勃的企业显然希望能够成为全球动力电池市场的NO.1，至少目前，它的前面还有比亚迪和松下。

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