日前，日立汽车系统株式会社针对中度油电混合汽车开发了输出密度和能量密度均创新高的48V锂离子电池组。其中，输出密度达到传统单品的1.25倍，能量密度达到传统单品的1.5倍。据悉，日立汽车系统今后将开始向汽车制造商客户供应样品，并致力于2019年度实现量产。

　　近年来，以电池和电机动力辅助汽油发动机行驶的中度油电混合汽车系统，作为一种有效降低乘用车油耗的技术受到广泛关注。2016年全球中度油电混合汽车的年产量达到约45万辆，预计到2023年将超过1280万辆。特别是在欧洲和中国，搭载48V锂离子电池的中度油电混合系统兼备良好的降低油耗效果和较高的性价比，定能得以迅速普及。

　　一直以来日立汽车系统都紧紧把握市场发展动向，2016年3月开发了面向中度油电混合汽车用的48V锂离子电池组，结合了以往具备优势的用于混动汽车的锂离子电池单体制造技术与电池管理系统(BMS)技术。新的锂离子电池组，对电池的电极结构进行了微米级改良，形成了锂离子易于流动的结构，在不降低电极薄膜厚度的前提下，实现了电阻的减少，提高了输出密度。同时，更进一步地改良了正极、负极的材料构成，增加了单位重量所积蓄的锂含量，提高了能量密度。

　　随着输出密度的提高，电机加速辅助时的扭矩性能得到强化，最大输出功率可达到12kW以上，启动力度更加强劲。随着输出密度的提高，电机加速辅助时的扭矩性能得到强化，最大输出功率可达到12kW以上，启动力度更加强劲。今后，日立汽车系统将继续面向市场需求潜力巨大的电动汽车，提供包括高性能、高信赖性的锂离子电池在内的电动动力传动产品，推动电动汽车的发展和普及，为环境保护做出贡献。

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