Model 3自从发布以来，就广受大家的关注。特斯拉向市场和供货商证明了电动车以良好的配置(与奥迪A4体积相同，350公里续航里程)和足够吸引人的售价 (3.5万美元) ，是能够获得大众消费者需求的。

　　据悉，Model3预计今年7月份正式量产，另外将在9月进行“大批量生产"，第四季度的某个节点将产能提升至5000辆/周。按照这一规划，2017年全年交付的Model3至少可以达到1万辆。虽然目前尚不清楚特斯拉在2017年底产能能否跟上订单量，但参考苹果的例子，弘则研究机构认为特斯拉的供应链有机会在未来几年成为一个新的投资趋势。

　　首先，我们从Tesla已有的供应链分析一下整个供应链的情况：

　　从台湾到美国，Tesla最终产品--供应链走向成熟！

　　拆分Tesla的供应链为三个维度，各自对供应商要求各异

　　核心零部件：三电Tesla主导难以撼动，部分材料供应有机会

　　锂电池：均胜电子已经进入，贝特瑞进入全球供应概率大

　　信质电机切入Tesla国产化的可能性很大，中科三环新进入标的

　　汽车传统零部件：Tesla开启全球采购模式

　　拓普集团已经开始供应结构件，但是业绩弹性可能不大

　　模塑科技已具备海外配套实力，福耀玻璃已是全球龙头

　　汽车传统零部件：其他已进入产业链公司

　　智能网联化部件：泛手机化的趋势

　　智能网联化部件：其他已进入产业链公司

　　充电桩：国产化与新国标将助推国内公司进入

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