这两年，电动汽车成为了主流，国外的特斯拉带起了一波电动车的风潮，国内国外的一些传统汽车厂商也开始纷纷涉足电动车行业，毕竟新能源才是未来。

　　但由于去年国家对于新能源车补贴的审核机制不太完善，造成了很多新能源厂家作假，以此来获取新能源汽车的补贴金额。今年的审核机制调整后新能源车补贴被降低很多，2020年后我国新能源补贴将完全取消，如果有意向购买新能源汽车的小伙伴可以考虑是否入手的问题，毕竟有补贴能便宜不少。

　　提到新能源汽车就不得不提电池技术了，现在新能源主要还是以电能为主。目前新能源汽车的厂商最为重视的还是电池，毕竟新能源汽车的核心是续航，车的舒适度之类都是建立在续航能力的基础之上，如何才能提高电池的续航能力？这是新能源厂商一直在研发的方向。

　　前不久美国国家航空航天局(NASA)透露，他们正在与迈阿密大学合作，研制一种新型固态电池。这种固态电池的体型比传统锂电池更小，可以用在“立方体卫星(CubeSats)”等微型卫星上。

　　新电池所占空间仅为现有电池的三分之一，因此可节省出大量空间，这对于还没有一个烤面包片机大的CubeSat（小型卫星）来说非常重要。

　　而该电池的优势不仅体现在体积上，如果使用合适的结构元件，它还具备防撞、防潮、防燃等性能。该研究团队希望该技术能成为一种安全有效的储能方法，并且在多个领域实现应用。

　　当然，不可否认的是，固态电池的一大缺陷就是成本问题，这是限制其实现商业的主要原因。例如，液态锂电池的成本大约在200~300美元/千瓦时，而如果使用现有技术制造一款智能手机供电的固态电池，其成本会达到1.5万美元。这个价格还是挺高昂的，但不可否认的是这对于电池来说是一次变革。

　　电池体积缩小三分之一且能很好的保证电池的稳定性，这就表示，如果用在手机上，续航能力将会变为以前的三倍，再也不需要出去玩耍时要带上充电器之类的状况了。这下可以扩大手机内部空间了，毕竟老是缩减电池的占比容易出事，炸机事件还是少点比较好。

　　另外，电池缩减对于电动汽车来说无疑是个福音，可以直接把续航能力提升三倍，就是说本来只有500公里的电动汽车将可以达到1500公里。当然，这个公里数目前还只是臆想，毕竟还需要考虑其他一些原因，另外高昂的价格也会让很多的新能源汽车厂家望而却步。不过这项技术既然已经开始研发，相信不久之后，随着成本的降低，价格上也会有相应的调整，倒是就可以用于商业上了。

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