固态电池的原理与传统的液态锂电池相同，只不过其电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。因此，同样的电量，固态电池体积将变得更小。不仅如此，固态电池中由于没有电解液，封存将会变得更加容易，在汽车等大型设备上使用时，也不需要再额外增加冷却管、电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量。

　　据悉，宝马固态电池的初始目标是将容量增加15%-20%。目前该电池正在开发中，但实现生产还需要10年时间，主要是耐久性测试耗时甚久。

　　宝马现有电池技术的下一步改进将于2018年实现，正好可用于宝马届时要推出Mini Cooper E和新一代BMW X3的纯电动动力版本。

　　不过，宝马将继续发展其内燃发动机技术，预计至少到2030年内燃发动机仍将是宝马汽车最受欢迎的动力选择。宝马希望将其内燃发动机的效率提高到33%，而电动传动系统的效率则高达90%。

　　宝马营销总监Ian Robertson表示：“内燃发动机还有很长的路要走。我们将提高内燃发动机效率，并采用多种方式将它们与电动车结合起来。插电式汽车速度更快、噪音更小、加速也更快，但为二氧化碳排放和经济发展设定新标准。现在立法正朝着这个方向发展，我们也将同时改进内燃发动机和电动动力系统。”

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