1、交叉执行，新能源汽车拿补贴要“玩转”三大目录

　　对新旧补贴政策作出分析，在此，笔者将结合乘联会主席崔东树发布的数据对第五批新能源汽车推荐目录做简要解读，同时阐明和其他目录的关系。

　　第五批推荐目录在29日上午公布的车型数量为498款，而旋即变为493款，虽然官方并未作出相关解释，行业人士分析认为5款被剔除车型是由于动力电池问题，这似乎揭示了其中的本质原因。

　　时隔八个月，第四、五批相继出台，在行业人士看来，四、五批推荐目录的车型才是实实在在能够获得补贴的。而1-3批目录形同作废。

　　《推广目录》、生产资质无疑是彰显车企自身竞争力最好的“证书”。在此统计出新目录1-5批中主要车企的车型数量。

　　纯电动乘用车中，众泰、吉利、北汽车型独占鳌头。插电式乘用车中，比亚迪、广汽、上汽优势明显。无疑与车企销量数据相照应：众泰、吉利的微型车，北汽的家用车，比亚迪的插电式车型总能光临每月的销量榜。本月月初，16年12月份乘用车销量也将公布，至此整年销量等多项数据即将出炉。

　　2、补贴哪里去了？新旧政策大比拼！

　　12月30日，财政部、科技部、工信部和发改委联合发表关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知，并对产品技术做了新的要求。

　　新能源乘用车补贴调整方案

　　新能源客车补贴调整方案

　　新能源货车和专用车补助标准

　　燃料电池车补贴标准

　　3、百亿“蛋糕”垂涎欲滴，部分一线城市已获数亿充电设施补贴

　　经电车汇证实，《财政部关于下达节能减排补助资金用于2015年新能源汽车第二批补助资金清算和基础设施奖励的通知》（简称“通知“）原文已经主管部门会签完毕，可以肯定的是，通知的附件部分，正是以城市为单位的充电基础设施补贴拨付金额表。经北京主管部门人士透露，北京获批的补贴金额的确有1.2亿之多。

　　回看充电补贴政策

　　根据上述表格显示，以北京获批1.2亿元充电基础设施补贴反推，北京市新能源汽车推广数量逾20000台（核算标准值）已是不争事实。

　　充电设施显热潮，推广公布各不同

　　截止到2016年11月底，有16家企业55款产品在北京市场销售。新能源汽车总量达到了9.1万辆，增长了5.5万辆。

　　2013-2016年，上海累计推广新能源汽车102726辆，其中2016年上牌45060辆，成为全球新能源汽车推广数量最大的城市。

　　标准刚执行，高低各不同

　　“先有鸡还是先有蛋”的话题，在新能源汽车行业已是老生常谈。车辆配套不到位，充电基础设施的闲置向来是舆论和媒体热议的话题。

　　力争在2017年12月31日前完成改造任务。按照能源局发布的《电动汽车充电基础设施建设规划》，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。

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