1.公司简单情况介绍。

　　公司于1995年成立，至今已有21年。2015年公司整体收入776亿元，其中汽车业务收入占集团收入的50% ，手机部件及组装业务占集团收入的43%，二次充电电池及光伏业务占集团收入的7%。按照公司已公布的第四季度业绩预测情况，2016年全年净利润将达到50-52亿元，较2015年增长77%以上。利润增长的主要动力来源于新能源业务的持续发展，新能源业务占集团收入的占比也将进一步提高。

　　2.公司新能源汽车的发展情况?

　　2015年，比亚迪新能源汽车销售约6万辆，2016年预计能有翻倍的成长。新能源汽车已成长为比亚迪最大的收入来源。

　　3.公司新能源汽车的发展情况?

　　2015年，比亚迪新能源汽车销售约6万辆，2016年预计能有翻倍的成长。新能源汽车已成长为比亚迪最大的收入来源。

　　4.公司对新能源汽车上游产业链涉入的深度如何?

　　公司通过垂直整合模式经营新能源汽车业务，全面掌握电池、电机、电控三大核心技术，在电池领域，更掌握了电池材料的关键技术和生产能力，目前正拓展到上游核心资源。

　　5.动力电池行业的竞争环境如何?

　　目前国内动力电池厂商众多，但是良莠不齐，技术领先、品质稳定的厂商很少。

　　6.电池材料产业链的成熟度?

　　电池材料方面，国内厂商进步迅速，在很多领域都已达到领先水平。公司的部分电池材料也从国内厂商采购。

　　7.未来新能源汽车的大规模扩张，是否会带来资源紧张?

　　目前看锂资源储备丰富，短期有产能限制出现价格波动，长期看没有明显资源瓶颈。

　　8.公司新能源车的充电时间?

　　目前公司纯电动车E6续航里程达400公里，快充可在1.5H内充满;纯电动的EV300快充可在1H内充满;插电式混合动力车无需快充，使用家用充电设施即可，6-8H可充满。

　　9.公司电动物流车发展情况?

　　目前电动物流车市场竞争激烈，因需要行驶里程不长，个别低端厂商不注重整车安全性及舒适性因而整车价格相对较低，市场不够规范。

　　10.公司如何看待2017年补贴下降20%?

　　补贴下降对整个行业的盈利能力有一定影响，但是包括电池在内的整个部件成本和整车成本也将持续下降，一定程度的抵消了补贴下降的影响。未来，公司将通过工艺改进、规模提升和设计优化等方式，持续控制成本，努力抵消补贴下降带来的影响。

　　11.公司为何要发展单轨业务?

　　公司在新能源汽车业务积累了大量核心技术，形成了领先技术优势，包括电池、电机、电控等，都可以平移到单轨业务。从需求上，三、四线城市的轨道交通建设需求非常强烈，但地铁、轻轨造价高昂，单轨是非常有吸引力的解决方案。

　　12.10月份公司新能源车唐的销量有所下降，是什么原因?

　　公司预计在明年推出升级版的唐100、秦100，与目前版本相比，升级版纯电状态下的续航里程可达到100公里，同时，升级版唐还会由五座升为七座，在电子化配置方面也做了更多的更新和升级。所以目前市场对新车型的期待可能会影响目前现有车型的销量。

　　13.年报中电池业务的毛利比其他动力电池厂商的毛利低，是什么原因?

　　公司年报中二次充电电池业务指的不是动力电池而是手机3C电池，公司动力电池业务的收入及利润情况是合并到汽车业务中计算的，所以单从报表中看电池业务的毛利是无法得出动力电池的毛利的。

　　14.公司未来与三星的合作在哪些方面?

　　三星是比亚迪子公司比亚迪电子的客户，今年7月，三星也参与了公司A股的非公开增发业务。公司与三星也在积极协商，探索双方在未来合作的可能性，目前还没确切或详细的内容。

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