假如没有蓄电池，汽车会怎样？首先，您会发现车辆起动不了，转动点火开关之后，您听惯了的发动机轰鸣声不再如期而至。没有了蓄电池，车辆连正常起动都困难，更遑论使用车内用电设备及其他功能了。此时的汽车几乎是一个“摆设”，而这一切则源于缺少了您平时可能不太关注的蓄电池。既然蓄电池是汽车的“动力之源”，那么它是怎样“赋予”汽车动力的呢？

　　蓄电池的主要作用

　　蓄电池不仅可以为车辆提供电能，还能储存电能，这是蓄电池名称的由来。“供电”和“蓄电”分别对应蓄电池的放电和充电过程。蓄电池属于直流电源，它的主要作用包括：在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低，这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给。在发动机正常运行时，发电机向车内用电设备供电，同时给蓄电池充电。当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电。同时，蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。

　　蓄电池的类型及工作原理

　　目前，市场上常用的蓄电池大致分为两类，即需要维护的加水铅酸蓄电池和免维护蓄电池。加水铅酸蓄电池由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线柱等组成。其工作原理是利用正负极板上的活性物质与电解液（1.28%的稀硫酸溶液）发生化学反应而产生电能，其放电和充电过程是两个互逆的化学反应，因此也就保证了蓄电池能够重复放电和充电，进而实现长时间使用。加水铅酸蓄电池的极板栅架由铅锑合金制成，锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱完全充电后蓄电池内部的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。因此，在日常使用的过程中，需要定期对加水铅酸蓄电池进行维护和添加电解液。

　　免维护蓄电池在设计原理上和加水铅酸蓄电池一致，使用更厚的极板材料，且极板的栅架由铅钙合金制成。在化学反应过程中，可以减少过充电流，降低液体气化速度，减少电解液的损失，在一定程度上延长了蓄电池的使用寿命。免维护蓄电池在日常使用过程中不再需要添加电解液。目前市场上大部分车型都装备了免维护蓄电池。

　　蓄电池的额定电压为12 V，最高电压为14 V左右（充满电时的电压），是由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的额定电压为2 V，最高电压为2.1 V。

　　蓄电池的正常损耗

　　由于蓄电池充放电的化学反应在实际使用过程中不可能做到完全互逆，因此蓄电池都有一定的使用寿命。蓄电池在充电和放电的循环中，来自极板的活性物质不断活动，进行化学反应，从而产生电流。蓄电池每进行一次充放电循环，其极板上的活性物质就会有少量损失。虽然蓄电池充放电所引起的正常损耗是渐进的，但最终都会使蓄电池失效，影响车辆起动。那么怎样的操作对于蓄电池损害最大呢？总结起来，就是过度的放电和充电。

　　过度放电

　　蓄电池的过度放电称之为“硫酸盐化”。如果蓄电池放电时间过长，其内部就会发生 “硫酸盐化”的化学反应，它会导致蓄电池性能削弱甚至丧失，而这种情况通常是不可恢复的。发生硫酸盐化时，蓄电池的极板上会产生一层灰白色的薄膜，这是因为过度放电会使正负极板上产生的硫酸盐越积越多，并逐渐覆盖住极板，这会阻碍电解液与极板上的活性物质发生化学反应，而其本身是难溶于水的，因此蓄电池在过度放电之后要想再通过充电恢复到初始状态几乎是不可能的。

　　哪些操作会引起过度放电呢？

　　凡是在关闭发动机后仍然长时间使用车内用电设备的操作，都会导致蓄电池过度放电。例如晚上停车后忘记关闭车灯，结果第二天发动机起动不了，很大一部分原因就是由于未及时关闭车灯导致蓄电池电量消耗殆尽，此时蓄电池的性能可能已经大大降低。

　　发动机起动时，蓄电池会进行大电流放电，但长时间大电流放电，将极大地伤害蓄电池。别克关怀爱车管家温馨提醒，每次起动时间不宜超过5 s，如果连续两次起动，中间要间隔10~15 s。

　　关闭发动机后，应尽量避免长时间使用电器设备，如音响、DVD、收音机、灯光、空调等。如果一定要使用电器设备，最好起动发动机由发电机提供电能。

　　由于制造蓄电池的原材料不可能实现100%的纯度，总会有杂质混在中间，所以蓄电池不可避免地存在自动放电现象。而防盗报警器在关闭发动机后同样需要用电，因此，对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象。如果车辆停放时间超过一周，请将蓄电池的负极接头拆下断电。

　　此外，应尽量避免使用汽车蓄电池外接大功率用电设备，这类设备的用电量较大，可能会导致蓄电池过度放电。如果必须要使用的话，最好在使用的同时起动发动机，由发电机和蓄电池共同供电。

　　过度充电

　　如果汽车发电机的电压调节器设置不正确，就会导致发电机输出电压偏高，当充电电压超过蓄电池的最高限制电压时，就有可能发生过度充电的现象。此时若不及时检查并排除故障，蓄电池就会过热，导致电解液不正常消耗。过度充电会加速蓄电池极板上活性物质的分解，导致蓄电池失效。别克关怀爱车管家温馨提醒，在车主定期到4S店对爱车进行保养时，维修技师会对蓄电池进行检查，如果出现异常会及时排除隐患。因此，车主按照保养周期进店对爱车进行保养检查非常必要。

　　蓄电池的使用注意事项

　　对于免维护蓄电池来说，虽然不需要添加电解液，但这并不意味着真的可以“免维护”。为了让蓄电池能够正常充电、放电，进而保持正常的使用状态，不断提供充足的电能，保证发动机正常起动，车主朋友在日常使用过程中应注意蓄电池的正确使用与养护。

　　蓄电池的正确使用与养护

　　请定期检查蓄电池正负极连接线是否松动，如有松动应及时紧固。同时还要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

　　请保持蓄电池表面清洁。如果发现蓄电池的正负极接线柱上有白色的粉状结晶物，请及时到4S店由专业维修技师进行清理，以免影响正负极连接线与接线柱之间的导通性。

　　如何检查蓄电池电量？

　　对于免维护蓄电池来说，查看其电量非常简便。有的蓄电池顶部会有一个电量指示孔，观察其显示颜色即可判断蓄电池电量。一般情况下显示绿色为正常，如果显示为淡黄色或无色，则说明蓄电池电量已不足，需要及时更换。如果蓄电池没有电量指示孔，您可以开车至4S店，维修技师会使用专用的蓄电池检测仪，通过检测蓄电池当前的电压和电流来判断蓄电池电量是否正常，如果检测数据低于规定数值，就需要对蓄电池进行必要的维护或者更换了。如果平时您发现发动机不易起动，也可能是由于蓄电池电量不足引起的，最好到4S店进行检查，必要时需要进行更换。

　　蓄电池常见故障检测及处理方法

　　在车辆的日常使用过程中，您可能会碰到因蓄电池电量不足或损坏而导致发动机无法起动的情况，在这种情况下，可以使用其他车辆上的电源并联起动，具体做法如下：

　　1.用一根跨接导线，两端分别连接两个蓄电池的正极；

　　2.另一根跨接导线分别接供电车蓄电池的负极和亏电车的蓄电池负极或负极搭铁线；

　　3.调整好导线位置，使其与发动机舱的运动部件，如发动机胶带，互不干扰；

　　4.提供电源的车辆应先起动，1 min后再起动亏电车辆。起动后，两车的发动机空转大约3 min，在这段时间内导线仍应处于连接状态；

　　5.拆除导线的顺序与连接顺序相反，此时提供电源车辆的发动机可以熄火，但请勿将亏电车发动机熄火。

　　别克关怀爱车管家温馨提醒，在蓄电池跨接起动时，应注意以下问题：应确认两车的蓄电池额定电压相同，供电蓄电池的容量（Ah）应大于亏电蓄电池的容量。如果没有合适的供电车辆，也可以用单独的蓄电池供电；不要将亏电蓄电池的正负极连接导线与车辆断开；关闭亏电车车内所有电器设备。

　　需要说明的是，由于跨接起动需要使用跨接线，但大部分车主通常没有此类装备，因此，如果车辆由于蓄电池电量耗尽无法起动或无法正常行驶，请及时与4S店取得联系，寻求帮助。

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