2016年4月25日，第十四届北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心新馆（以下简称新国展）和中国国际展览中心老馆（以下简称老国展）同时开幕。本届车展上，新能源车的队伍变得比往届更庞大。其中，自主品牌新能源轿车大多仍以紧凑级别车型为主，多数基于传统动力车型改造。

　　此外，一些新兴造车企业也在本届车展推出了新能源汽车产品。除特斯拉外，乐视展出了其首款概念车LeSEE，与乐视合作的法拉第未来(Faraday Future)则展出了其首款超级概念车FF ZERO1。长江汽车在本次车展发布了全新电动汽车品牌“长江EV”，并展出了一款纯电动中巴、一款纯电动商务车和两款纯电动SUV。

2016北京车展上的部分自主品牌新能源轿车

　　在车展现场持续火爆的同时，我国新能源汽车市场也在不断扩张。尤其是进入4月，我国各地的新能源汽车推广政策频出，而政策的助推也让车企热情高涨。

图为北汽新能源EU260参加展出

图为比亚迪秦EV参加展出

　　近期，几大汽车集团相继发布“十三五”规划：上汽集团表示，“未来5年新能源业务将新增投入200亿元，新能源车目标销量为60万 辆”；一汽集团的目标是“在新能源汽车上2020年占据全国15%的市场份额，成为中国新能源汽车领跑者”；广汽集团到2020年新能源汽车产销规模力争突破20万辆；奇瑞汽车力争新能源汽车到2020年产销规模达到20万辆；北汽新能源则要在“十三五”末期形成80万辆以上生产能力及年产销50万辆的规模。

图为广汽集团展台现场

　　随着市场逐步扩大，有关行业标准制定的呼吁之声不绝于耳。日前，北京理工大学教授、北京市新能源汽车推广应用专家组组长孙逢春透露，新能源汽车生产企业及产品准入管理规则即将修订执行。

　　孙逢春表示，2009年版的新能源汽车生产企业及产品准入管理规则已经执行了6年，最近两三个星期工信部正密集对这个版本进行修订，预计新能源汽车生产企业及产品准入管理规则即将修订执行。

　　据悉，根据新修订的规则，申请新建企业必须具备一定的基本条件：具备纯电动乘用车完整研发经历，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。同时，还要具备整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件。

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