全世界的电动车目前正处于一个不温不火的状态，阻碍电动车取代传统汽油车成为主流包括很多个原因，像充电站的普及、电池容量的扩充、电池容量扩充后续航里程不增加，以及最恼火的，充一次电要等个天荒地老等等，这些都是阻碍电动车走下神坛的亟待解决的问题，一旦突破了这些的瓶颈，估计电动车像自行车一样普及将不会是什么遥不可及的未来。
　　为了解决电动车充电时间长的问题，特斯拉研发了类似比其它电动车品牌更加高效的快充技术：其一，特斯拉自营的快充服务站，提供120千瓦直流电，是美国公共充电站的17倍，20分钟能充满50%；其二，90秒内快速交换电池法，这项技术将在今年12月首次开放对外运营，首个换电池站点将在洛杉矶到旧金山的某处公路旁投入使用。
 

　　具体操作如图所示：当Model S在充电站停稳之后，神奇的事情发生了——地底下的一扇门开启，从下面伸出了一个类似于升降台的东西把Model S车底下那块宽61英寸、长100英寸、厚4英寸的电池包上面的39颗固定螺丝解开，再把这个重达1300磅的处于低电状态的庞然大物从地底下运走，取而代之的是另一个充满电的庞然大物，然后把以上的过程重复一遍，整个过程仅90秒。
　　所有中间涉及到的运作机械都是靠液压或电力驱动的。整个过程就是Model S在加利福利亚州的费利蒙特斯拉工厂里面装配电池工位的重现。
 

　　当然，涉及到财务上面的账目要比纯技术的设计难度大得多——Model S的车主在每次交换电池之后要交60-80美元，其中涉及到把电池运回服务中心的费用。不过，这些费用和美国加州的零排量车辆厂商补助计划所发放的费用比，简直就是小巫见大巫。
 

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