据外媒报导，全球汽车供应商博世（Bosch）预计，在其新燃料电池中，铂将只扮演“次要角色”，看来即便燃料电池技术在无污染交通领域发展迅速，也不会给贵金属市场带来多少好处。
据路透社计算，博世新燃料电池所用的铂将是现有燃料电池汽车中所用铂的10分之1。
分析师表示，铂金属需求和价格的复苏愈来愈取决因而否汽车、船舶和火车将广泛使用燃料电池，由于各个装备的铂使用量正在不断减少。
在过去5年中，因延续受供过于求的拖累，铂现货价格下跌逾40%，但是最近几个月略有反弹。但是博世表示其量产燃料电池中将减少使用铂。
今年4月，私营企业博世与瑞典公司Powercell签署协议，合作大范围生产燃料电池。博世表示，目前燃料电池的设计还未完成，但是预计其铂使用量仅相当于柴油催化转化器的铂使用量。分析人士表示，柴油乘用车的催化转化器通常使用3至7克铂，而燃料电池却要使用约30至60克铂。
博世谢绝流露S3燃料电池系统的铂预计使用量，该S3燃料电池系统将由博世与Powercell合作研发，预计将于2022年推出。
随着各国政府都推出严格的排放法规，预计燃料电池技术将得到更广泛地推行，而中国在这方面处于领先地位，中国计划到2030年推出200万辆燃料电池车。
燃料电池使用氢作燃料、铂作催化剂，通过化学反应发电，虽然其比电池的续航更长，但是目前在电动汽车（EV）的市场份额仍很小。
多年来，人们预计燃料电池有望大幅提振铂需求，但是科学家们找到了削减燃料电池中铂使用量的方法。
最畅销的燃料电池汽车车型是丰田Mirai，预计该车型的下1版将把铂含量从目前的30克下调3分之2，至10克左右，丰田汽车谢绝对此置评。
现代汽车公司（Hyundai Motor Co）去年推出了最新版的NEXO车型，该公司发言人表示，该款车型燃料电池的铂含量已从之前的78克削减至56克。而且，现代计划投资60亿欧元，到2030年生产70万套燃料电池系统。
燃料电池可以让电动汽车具有更长的续航里程，而且充电只需几分钟，是电池充电所需时间的1小部份。日产最畅销的电池电动汽车聆风（Leaf）的续航里程为226英里，而现代NEXO车型的续航里程可达380英里，因此，预计燃料电池初期主要市场是重型货车和公共汽车。

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