从初期的“10城千辆”到如今的遍地开花，公交电动化的推行与利用，1直以来都是我国新能源汽车发展的重要推手。
在公交电动化进程中，谁是“个中强手”？对“两山理论”诞生地——浙江湖州来讲，这1问题早已有了答案——“快冲”在前的微宏动力，已然成了当地电动化进程中的主力支持。
绿色发展，看准机遇“快冲”在前
习近平总书记曾指出：“绿水青山就是金山银山。”现现今，以新能源为突破口，绿色发展早已成大势所趋。
在2019全国两会现场，李克强总理《政府工作报告》中，更是对新能源汽车提出全新期望。报告指出，要延续增进新兴产业加快发展，深化大数据、人工智能等研发利用，培养新1代信息技术、高端设备、新能源汽车等新兴产业集群。
湖州，地处浙江省北部，区域优势独特、生态环境优美、政策叠加效益明显；是全国首个地级市生态文明先行示范区、“中国制造2025”试点示范城市；更是“两山”重要思想的诞生地。
最近几年来，在绿色金融、绿色智造等方面，湖州延续走在全国前列，弥补了多个领域的标准空白；在火热的新能源汽车推行方面，湖州更是紧跟政策步伐，敢作敢为。
2018 年，国务院印发《打赢蓝天保卫战3年行动计划》。行动计划指出，加快推动城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例到达80%；2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。
看准机遇，“快冲”在前，方能长足发展。在政策号令下，2018年，以“绿色”为发展基调，湖州率先启动以公交全覆盖、线路全覆盖为主的“电动化两个全覆盖”战略，积极推动全市公交线路100%电动化，为湖州公交电动化发展提供了良好环境。
目前，以快充为特点的湖州纯电动公交模式，已然成长为浙江省绿色发展的金色名片。
主力担当，见证湖州公交100%电动化
固然，成绩的获得来之不容易。1方面，得益于国家政策的延续领航；另外一方面，以推动公交电动化发展为己任的微宏动力顺势而为，成了零排放公交发展的重要推手。
微宏快充，具有充电快速高效、无效载荷少载客量高、车辆生命周期内无需更换电池、符合公交原有运营习惯、可与燃油车同比例置换等优势。与慢充电池相比，快充运营全生命周期内可节省数百万元运营费用，更加绿色环保。
2015年，湖州公交正式开启电动化进程。当地康达公交率先购买10辆纯电动公交车投入使用，2016年又购入80辆纯电动公交车投入使用。投运车辆中的60%，每天的营运里程在400千米左右，其余车辆每天的营运里程180千米左右。
值得1提的是，全天累计运营里程超400千米的线路，完全改变了“快充不合适长里程运营”的固有看法，实现了1般的慢充电池没法实现的长距离、高频次城乡公交运营。
2017年，康达公交大手笔批量更新350台新能源公交。微宏快充又1次成为用户首选，见证了湖州公交电动化发展中的里程碑。
2018年，湖州市正式发布文件，提出在市本级（含吴兴、南浔2区）实现公交客车的全面电动化，1次性更新650余台纯电动公交。
截止目前，微宏快充在湖州配套公交车884辆。从城市公交到城乡公交，再到安吉两山理论起源地的旅游专线、环太湖专线……微宏配套的电动公交实现湖州全覆盖。
创新+复制，微宏快充发力“全域市场”
公交电动化的全面成功，让湖州底气更加10足，也为微宏快充的走向更多市场提供了可靠鉴戒。
未来，针对已有的公交电动化运营经验，湖州还将充分利用纯电动公交的充电网络，积极打造纯电动快充出租车队，进1步完善“湖州模式”，为更多市场选择快充提供经验支持。
而对更多市场模式的复制与发展，微宏动力也早已联合整车企业行动起来，意在通过与车企合作，将快充理念和模式推行到更多的城市。
目前，微宏已与宇通、安凯、欧辉、南京金龙等车企建立合作火伴关系，共同致力于快充车型在更多领域的利用与推行，让更多市民享遭到绿水青山。
仅在在浙江省内，微宏电池系统已在宁波、温州、湖州、台州、绍兴、金华、衢州等16所城市30家公交公司运营。
在海外市场，微宏快充电池系统已在国内外15个国家，160多个城市展开了商业运营，已有超过24,000台纯电动与插电式混合动力公交客车正在全球各地运营，累计里程超过20亿千米。
与此同时，凭仗“快充电、长寿命、高安全”特性，在港口运输车、氢燃料电池汽车、智能驾驶客车、叉车、乘用车、电动赛车等愈来愈多的利用领域，微宏快充也开始脱颖而出、崭露头角。
绿水青山就是金山银山，“两山理论”诞生地再话微宏风采。未来，历经超过8年时间的长时间商业化运营的微宏快充还将惠及哪些市场？让我们拭目以待。

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