氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，是未来能源系统的重要组成部分，各国纷纷将发展氢能提升到国家战略层面，探索产业化发展途径。我国也已将氢能纳入国家能源战略，成为优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。 
我国从2006年就将氢能及燃料电池技术写入《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中，不过一直到2014年都属于推广阶段，尚未出台补贴以及制定计划。在2014年发布的《能源发展战略行动（2014-2020年）》中，国家正式将“氢能与燃料电池”作为能源科技创新战略方向。　2015年以后提出了燃料电池汽车技术要达到产业化要求，实现千辆级市场规模，并对燃料电池汽车补贴不实行退坡政策。
《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《“十三五”国家科技创新规划》、《能源技术革命创新行动计划（2016～2030 年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020 年）》、《中国制造 2025》等国家级规划都明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位，纷纷将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域。
2016年10月，氢能标委会发布了《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》，剖析了我国氢能产业基础设施的发展现状、存在的问题及发展前景，明确了我国氢能产业基础设施在近期（2016-2020年）、中期（2020-2030年）和远期（2030-2050年）三个阶段的发展目标和主要任务，首次提出了发展路线图，并就加快发展氢能产业基础设施提出了政策建议。
2018年2月财政部等四部委印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对氢燃料电池汽车也给出了具体补贴：乘用车最高20万元，轻型客车、货车最高 30万元，大中型客车、中重型物流车最高50万元。

2018年6月28日，清华大学、中国电池汽车百人会与国际氢能委员会举办了“氢能产业创新发展论坛”，会议聚焦氢能发展现状，布局氢能产业研发，为氢能产业的发展出谋划策。
此外，国家出台了相关规范要求， 2017年制定的《加氢站与加油站、加气站的合建技术规范》，2018年5月1日实施的《加氢站安全技术规范》， 2019年1月1日实施的《燃料电池电动汽车燃料电池堆安全要求》以及2019年7月1日起即将实施的《燃料电池电动汽车 整车氢气排放测试方法》等都对氢燃料电池汽车的规范发展起推动作用。

随着国家对氢能产业的重视，以及科学技术的进步和氢能系统技术的全面进展，全国各地对氢能产业的规划布局都已加大步伐。在国家利好政策及技术创新的驱动下，我国将很快步入“氢”时代。

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