精明的马斯克会如愿将奋进的曾毓群拉进特斯拉这艘“赌船”吗？
特斯拉为什么能取得今天的成就，一个重要原因是特斯拉容易产生新闻，让自己一直处于高曝光率中。这不，深处降价与关店风波中的特斯拉，又释放了一个重磅消息。
3月11日，彭博社报道，特斯拉正在和全球领先的动力电池供应商宁德时代就电池订单进行磋商，目的是为特斯拉上海工厂生产的特斯拉汽车提供动力电池。
为了辨别该消息的真假，《每日汽车》记者第一时间咨询了宁德时代相关负责人，她表示“并不知情。”
按照特斯拉上海工厂的进度规划，今年年底将实现投产，尽管业内对这一进度深表质疑，但必须要指出，既然特斯拉已经确定了国产，那么争论它今年或者明年能否顺利国产，其实没有太大意义。
而随着特斯拉的国产，首先要解决的是工厂生产问题，其次是车型供应链的问题。今年1月，特斯拉被曝出与力神签订初步电池供货协议，但具体容量与金额并未敲定。随后这一事便不了了之，没有后续。
此次再被曝出与宁德时代传绯闻，这让记者联想到特斯拉国产选址事宜，也是一波三折，以致业内都在质疑特斯拉摇摆的背后，其实是想坐地起价。所以，此次接连与力神和宁德时代曝出绯闻，特斯拉是不是打着同样的注意？还需进一步观察。
另一方面，特斯拉真的需要“宁德时代们”吗？
按照现有政策，目前在使用松下电池的特斯拉，如果想要获得补贴，就必须使用中国品牌电池。而随着2020年的临近，新能源补贴也在快步退坡。换言之，特斯拉想要使用中国电池拿到补贴，只有不到两年时间，除去今年建厂，实际最多只有一年时间。
姑且不提明年补贴能有多少，对特斯拉相对较高的售价来说占比也不会有多少，为了拿到一年时间内的补贴，进而更换电芯，重新标定三电系统，怎么看都不划算。
其次，特斯拉与松下绑定多年的合作，其所具备的电芯成本优势是其它电池厂商难以比拟的。
瑞银2018年的报告指出，特斯拉使用的松下电池成本仅为111美元/kWh，为目前业内第一。宁德时代则位于第四名，成本超过150美元/kWh。一般来说，动力电池占据电动汽车总成本的25%-40%左右。
所以，松下与宁德时代，特斯拉选谁一目了然。当然，也不排除一些中国电池厂商为了拿下特斯拉这个巨头的订单，以超低价来赔本赚吆喝。

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