北京本周迎来小雪，2019年2月12日，北京零下5度左右，对于使用电动汽车的朋友们是一个挑战，整理了一下个人经验，供大家交流和分享。
1、原理
根据目前车辆热管理方案，总结电池温度随不同环境、不同行驶里程、不同行驶工况下的变化规律。
热管理冷却方式为风冷，低温充放电加热方式为PTC加热，电池组内部布置温度传感器。在环境温度过低情况下，利用加热器上部的风扇和风机对加热器进行强迫对流，来达到加热的目的。
2、电池低温充电 
低温充电初期，会有嗡嗡的声音，这处于电池加热阶段。
电池温度为-10℃时充电流程为充电预加热、充电加热、正常充电三个阶段。充电预加热时间为1h左右，充电加热时间为40min。
下图分别为电池最低温度从-12℃和-8℃开始充电， -12℃升高至0℃左右时间为1h，0℃升高至5℃，时间40min。零下8度电池低温充电温度变化曲线零下12度电池低温充电温度变化曲线
3、正常行驶后，电池常温充电
电池温度 T>0℃时，直充或慢充充电过程温度变化为1~2℃无较大温升。下图为车辆行驶99km后，电池最低温度为20℃时进行充电，环境温度由7℃，逐渐下降至0℃，此过程中电池充电温度几乎不变。验证了充电时初始温度大于0℃时，充电过程中电池温度不会降至0℃下影响车辆正常充电。电池常温充电温度变化曲线（低温环境）

建 议
由此，建议处于低温环境下的车辆，车辆行驶结束立即进行充电，以避免低温充电预加热时间和资源的浪费，当然浪费电根本不重要，重要的是电池低温充电损伤电池啊！！！

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