工业及信息化部周一表示，已经废止电池供应商的建议清单，即符合条件企业目录。多家外国电池企业称借助目录放开，可望打开这一全球最大电动车电池市场的大门。
2016年6月20日，工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》(下简称《规范条件》)企业名录。三星、LG、SK等日韩企业在华的动力电池公司都未能入该名录。而这一名录直接与《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下简称《推荐目录》)挂钩。使用了符合《规范条件》企业动力电池的新能源车，才能登上《推荐目录》，获得新能源补贴。
三年前的这份《规范条件》条件目录，无形中为中国的动力电池企业筑起了一道“防护墙”。然而工信部称这份清单自6月21日起废止，这是政府“放管服”改革的一部分。消息人士透露，工信部并未提及更多细节。
作为全球最大新能源汽车市场，在此消息公布前，外国生产商常有抱怨，这份名单涉及面过大，而且与政府对这些被推荐的国内公司的丰厚补贴挂钩，比如宁德时代，当时，鉴于政府保护政策，长安、长城、上汽、一汽、奇瑞、吉利、江淮等采用的LG和三星电池的自主品牌企业，不得不重新寻找本土的电池供应商，从而也在几年时间中造就了宁德时代的大热。
过去几年，宁德时代通过与多家国内外车企达成合作协议。目前，宁德时代已经与除比亚迪之外的本土主流车企全部达成供货协议，并且，还有宝马、戴姆勒、大众等跨国车企的订单，今年一季度，宁德时代净利润达10.47亿，同比大增153.4%。
宁德时代的崛起，已经让比亚迪看到了巨大的商机。去年10月，比亚迪董事长兼总裁王传福时表示，在比亚迪全面开放的大战略下，比亚迪电池的独立拆分已提上日程。此外，王传福还公开透露，将在合适的时候进行比亚迪电池板块的IPO，预计在2022年左右上市。比亚迪的电池业务将形成单独进行财务核算的独立公司。
一方面是宁德时代和比亚迪的内战，另一方面则是外资动力电池企业的蠢蠢欲动。
2018年7月，LG化学与南京江宁滨江开发区举行签约仪式，LG化学计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目，该项目已在去年10月开工，计划今年10月开始实现量产；三星环新动力电池新建二期工厂项目于去年11月29日在西安正式开工。
可见，包括韩国LG化学、三星SDI等外资电池企业提前扩大投资，与对中国政府的政策预期转变有关。
“取消这个名单，让我们松了一口气，在中国政府真正取消所有补贴政策之前，我们不能肯定政府是否真的会取消补贴，”一家外资电池生产商的高管匿名表示。
在部分业内人士看来，部分外资企业在2018年末开始布局，正是为了其在华的电池能够顺利投产。建厂是第一步，获取中国车企的电池订单则是第二步。从吉利向LG化学抛出橄榄枝可以看出，即便错过了中国电动车市场几年，日韩电池企业对于主机厂仍然具有极强的吸引力。
目前，我国已经抬高了获得新能源汽车补贴的门槛，并缩减了享受补贴的公司数量，政府在考虑逐渐取消对该行业的扶持。

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