据日媒报道，丰田汽车将在2020年把燃料电池车的生产能力提高至每月3000辆，是目前的10倍以上。并计划增产2020年下半年投入的量产型FCV“Mirai”的下一代车型。
丰田公司提出，目标是在2020年以后将FCV的年销量提高到3万台以上。将以投入下一代车型为契机，加快普及FCV的步伐。
“Mirai”是在原町工厂（爱知县丰田市）的专用生产线生产的，该厂的量产线也可以生产Mirai的下代车型。目前该量产线的生产能力约为每年3000辆，按单月计算，只有250辆左右。2018年Mirai的全球销量约为2400辆。
丰田公司已公布了“在2020年左右启动扩大FCV的主要部件燃料电池组和高压氢气罐生产设备”的计划。而车辆也将扩产，以实现超越目前水平10倍以上的销售目标。
目前，FCV的价格高达700万日元左右，而高车价是普及FCV的课题之一。
日本经济产业省提出，到2025年为止，FCV和混合动力车之间的价格差将会从现在的300万日元左右降低到70万日元左右，为氢能社会的实现提供支持。丰田汽车方面也表示，将通过正式的批量生产降低成本。
丰田副社长寺师茂树表示，丰田将通过降低成本和提升附加价值，逐步实现FCV的真正普及。
丰田燃料电池汽车Mirai详解
一、燃料电池堆
Mirai的燃料电池为固体聚合物电解质燃料电池，最大输出功率为114千瓦，由370片电池组成，体积功率密度和质量功率密度分别为3.1kW/L、2.0kW/kg。
除了为汽车提供动力外，Mirai的燃料电池堆还可以为其他设备供电，Mirai可以作为备用发电机使用。
二、储能电池
为了提高效率，Mirai后备箱中有一块镍氢储能电池，用于吸收燃料电池组输出剩余的电能和车辆行驶过程中回收的电能，供汽车急加速或车载电池使用。
三、高压储氢罐
氢燃料的安全存储是氢燃料电池汽车最重要的问题。Mirai在后排座椅下方布置了两个最大可承受70兆帕压力的高压储氢罐，其外壳由碳纤维和凯夫拉组成，可以抵抗轻型武器的攻击。
四、驱动电机
Mirai使用的驱动电机与丰田的混合动力汽车相同，均为同步交流电机。该驱动电机的最大功率为113千瓦，最大扭矩为335Nm。
五、FC升压变频器
TFCS系统中，燃料电池发出的电能还需要经过升压变频器的升压才能供给电动机使用，最大输出电压为650V。
六、动力控制装置
动力控制装置由逆变器、升压转换器和DC/DC转换器组成，用于精确控制燃料电池堆的输出和电池的充电及放电。

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