4001-86-89-86 按市场现有的品种大致可分为两种:传统的铅酸蓄电池和近年来刚在国内普及使用的免保护型蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依托正极板活性物资和负极板活性物资在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用进程中会产生减液现象,这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。
免保护蓄电池是用铅钙合金制造,由于蓄电池采取了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水份解量少,水份蒸发量也低,加上外壳采取密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头、电线和车身腐蚀少,抗过充电能力强,起动电流大,电量贮存时间长等优点。
传统的铅酸蓄电池里的电解液(水)是会消耗的,需要定时加水;所谓免保护电池,就是在全部使用寿命里都不需要检查和加水(电解液)。1般来讲,电池加水的工作会在定期保养时由4S维修工进行,也是1个很简单的保护。在性能上,免保护和要加水电池的性能、耐用性几近没有不同。所以对买家、用户来讲,两种电池实际上没有太大差别,没必要对要保护的电池有所介怀。
免保护蓄电池对温度和充放电条件要求较高,当太高电压充电时,内部压力超过阀值门限会消耗水份和酸液,而且普通的维修厂是没法对其进行补充的,故出现性能劣化后回复性能比较差,另外由于其是贫液的电池,大电流的放电能力相对来讲较差,不及同容量的普通蓄电池。
在汽车电器装备中,蓄电池是1个重要的电器装备,也是汽车的主要电源之1,现在大多数汽车上使用的都是免保护蓄电池,很多人认为:免保护蓄电池不用管。
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