电动汽车续驶里程一直受到各方面的广泛关注，而想要彻底解决电动汽车续航里程焦虑问题，依靠现有的技术环境与条件，恐怕还难以直接实现，所以只能退而求其次，在对电池的能源补给上想解决方案！
目前，市面上的解决方案主要是快充和换电两种方式，那谁才能真正解决新能源汽车续航里程焦虑问题呢?
快充技术
顾名思义，快速充电技术就是通过高压，大电流，快速地让您的爱车充满电。
换电站
顾名思义，就是在换电站内，直接将你的电池换掉，类似于手机换电池一样。目前蔚来汽车换电站换电池从开始到结束，大致只要三五分钟。
快充技术VS换电站
从效率上看，一般直流快充技术需要30分钟才能充进80%的电量，而换电模式大致只要三五分钟，这要比快充技术所需的时间更短。
与此同时，从电能利用上看，换电站可以充分利用夜间的谷电给电池集中充电，可以有效减轻白天电网运营压力，削峰填谷的优势明显。
但是从可操作性上看，快充技术才是市场真正所需求的。
因为换电站这个模式也面临着很大的问题，比如：换电站建设成本、换电电池标准、运营成本高昂等问题，限制了它的发展。
特别是电池未标准化，也直接决定了换电模式无法全面普及。据了解，目前，国内各厂商电动汽车动力电池的标准各异，即便同一个品牌同一个车系，由于上市时间的不同，电池规格也可能不同。由于电池技术属于各企业的核心秘密，所以根本无法要求电池企业做到电池标准统一。这样，电池除了能做到大小一致以外，容量根本无法相同。消费者谁也不愿意去换电站换上一个比原先容量更小的动力电池包。
反观充电技术，除了目前的效率比不上换电模式，其余的，都比换电模式占优势：比如：充电方便、电费便宜等都是大众能够接受和需求的。
作者认为，依据现有技术条件合用户需求，这两个都是可以满足市场需要的，都能解决新能源汽车用户续航里程焦虑问题。不过，归根结底，无论用任何方式，只要消费者认可，都能解决问题。

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