根据蓄电池放电程度与相对密度、冰点的关系可知，在寒冷地区(低于-30℃)，若蓄电池不过度放电(冬季不超过25%)或电解液内的硫酸不过分损失的话，电解液不会结冰。 　　1、预防措施正确使用和适时维护蓄电池，可以保持蓄电池处于良好的技术状态，延长其使用寿命，同时确保工作的可靠性。为防止寒冷地区电解液结冰，日常保养维护可采取以下措施； 　　(1)定期测定电解液的相对密度，若发现不符合当地气候要求时，要及时进行调整。 　　(2)使蓄电池保持充足电的状态。若出现下列现象之一时，必须进行补充充电： 　　①电解液相对密度下阡到1.20以下时。 　　②冬季放电超过25%、夏季放电超过50%时 　　③灯光比平时暗淡，表示电力不足时。 　　④发动机启动火无力时(并非机械故障) 　　(3)如果电解液的液面过低、需添加蒸馏水时，只能在充电前进行添加蒸馏水，并尽快地使水和电解液混合，以减少电解液结冰的可能性。 　　(4)不允许采用一般工业用的硫酸和非蒸馏水，因其中含有杂质，会促使蓄电池自行放电，降低蓄电池的电容量，还会腐蚀极板，缩短极板的使用寿命。此外，若电解液的密度过低，在寒冷地区也易结冰。 　　(5)在气温低于-30℃时，为防止电解液结冰，可将蓄电池拆下搬入室内放置 　　2、蓄电池电解液结冰的原因一般装载机所选择的蓄电池的电容易比较大，出厂时的畜电池，其电解液密度相对较大，目的就是防止电解液在寒冷地区结冰，同时，也可预防当电解液内的硫酸少量损失后，造成电解液密度太小而影响蓄电池的容量。由此可见，造成装载机蓄电池电解液结冰的主要原因是： 　　(1)畜电池在使用过程中，电解液中的硫酸过分损失，若仅补充蒸馏水会使电解液的相对密度不符合当地气候要求，从而造成电解液结冰。 　　(2)从理论上说，所用的电解液的密度是符合当地的气候要求的。但若因蓄电池过度放电，可使电解液因密度减小、冰点升高而结冰。 　　(3)在补充蒸馏水时，蒸馏水未能及时与电解液混合，造成电解液温度局部过低，因而容易结冰。