同中国一样，韩国市场上，因为电动汽车市场的快速增长，动力电池回收市场逐渐成为备受瞩目的“潜力股”。政府积极推动电动汽车普及，汽车和电池制造商也纷纷开始关注即将到来的大规模废旧电池回收处理问题，相关企业正在加快对废旧电池回收技术的研发速度。
韩国国内的动力电池制造商已经采取行动。韩媒称，韩国SK Innovation公司于日前宣布，“公司一直在自主研发从电动汽车废弃电池中提取回收高纯度氢氧化锂的技术，预计将在年内完成研发。”该公司表示，最早从明年开始，回收再利用技术就可以投入商用。

SK Innovation的“老冤家”、韩国最大的电池制造商LG化学在此方面也是当仁不让。LG化学与澳大利亚废旧电池回收利用企业“Envirostream”携手合作，在澳大利亚启动电池回收利用事业。另外，三星SDI也表示，“我们认为从废旧电池市场的增长潜力来看，这是一个重要的市场”，“正考虑多种废旧电池处理和回收利用方案”。另外，根据最新消息，韩国计划在全罗南道的灵光郡建立旗下首座电动车电池回收工厂。韩国多家企业都表示要重视电池回收市场，可见做电池回收绝不仅只能为“公益”，从商人的角度来看，电池回收可变废为宝。
韩媒报道称，普通电动汽车的电池质保期一般为4-10年，但如果电池性能在这期间下降到70%以下，消费者便可以要求更换电池。从2012年开始，以中国为中心的电动汽车市场开始大幅扩大，预计在未來两三年内，废电池的回收需求就會大幅增加。今年电动汽车的累计销量预计将超过600万辆，以后还会以每年20%-30%的速度增长，而废旧电池同时也将呈现几何数量级增长。
据悉，韩国国内也将在两年内出现电池回收问题。截至今年5月底，韩国已经普及了6.9万辆电动汽车，但回收的电动汽车电池只有112件(0.16%)。一项研究报告显示，2022年后，韩国的废旧电池数量将会急剧增加，到2024年之后，将产生一万块废电池。
在电池回收经验方面，韩媒比较看好中国，他们认为，中国因为拥有庞大的电动汽车市场而在废旧电池回收领域起步较早。根据业界消息，中国制定了17个地区作为废旧电池的回收产业基地，每个地方的政府也正根据地区产业基础制定具体的商业发展模式。

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