无论是中国品牌还是外资品牌，都在向以电动汽车为代表的中国新能源汽车市场发起攻势。伴随着当前汽车电动化的全球性趋势，以及储能市场的不断发展，催生了全球对动力电池的大量需求，中国已经超越日本和韩国，成为目前全球电池产业的中心。
作为引领了纯电动汽车的发展的行业代表——特斯拉，也在中国放宽限制后将首个外商独资电动汽车工厂建在了上海，开拓在中国的本土化发展。近日，彭博社援引消息人士的报道称，特斯拉已同意从LG化学购买电池，并将其用于上海工厂生产的Model 3汽车。
另一边，彭博社关于大众汽车的两则消息也与电池供应商有关。先是大众有意入股或者同中国电池企业建立合资公司，这家中国电池企业很可能是国轩高科。而后又是奥迪正在与比亚迪展开电池供应磋商，目前谈判已经进入后期阶段。
无论是特斯拉，还是大众，在全球电动汽车领域都有很大的份量，这个份量不仅来自于市场份额，还有品牌影响力的体现。如若三则消息的合作内容最终敲定，或将对动力电池产业产生不小的影响。
事实上，在过去很长一段时间里，在与动力电池供应商的合作中，汽车厂商几乎都出了“弱势”的一方。
举个例子，今年年初在宁德时代北汽新能源的战略合作中，提到在接下来的5年之内，北汽新能源必须承诺，在所有外采的动力电池的份额中，要确保一定的比例给到宁德时代。即便北汽新能源试图扶持替代供应商，但2019年北汽新能源的采购量100%给到了宁德时代……
此外，作为早期大众汽车集团动力电池领域几乎唯一的供应商，LG化学以原材料价格大幅上涨为名，在去年给大众汽车集团供应的动力电池价格上涨了10%。今年初，由于对大众试图要与SK创新合资共建动力电池工厂，LG化学以断供作为威胁，要求大众停止与SK创新的合作。
正是为了打破这种局面，大众在欧洲自建动力电池工厂正在稳步推进，与欧洲动力电池制造商Northvolt合作，共同生产动力电池。另一方面，大众汽车集团也在积极寻求合作伙伴，将在中国合资建设一家动力电池制造企业。
而在选择LG之前，特斯拉使用的电池是松下品牌，松下也凭借特斯拉，在三元锂电池市场做到了市场占有率第一。此次采用LG品牌，特斯拉则表明，希望使其电动汽车关键零部件的来源实现多元化。
与此同时，全球动力锂电池行业排名靠前的五家企业LG化学、三星SDI、SK集团和日本松下以及AESC都已经开始中国布局落子。整车厂通过自建或合资建厂的方式掌握优质电池核心配套，也成为动力电池产业的一大未来趋势，动力电池产业的多元化格局还将持续，竞争也将越来越激烈。

广州市天畅科技有限公司是从事生产和开发阀控式密封铅酸蓄电池的专业厂家之一。公司总投资超过500万元人民币，生产规模为80万KVAH/年，自主设计、开发，生产从0.8AH-3000AH的阀控式密封铅酸蓄电池。公司拥有雄厚的技术力量，各环节均实行微电脑控制，可为客户量身定做各种规格的铅酸蓄电池。天畅电源各项性能已达到或超过IEC、JIS标准，具有容量高、体积小、重量轻、寿命长等优点，产品广泛的应用于通信，电力操作中汽协系统，不间断电源（USP），应急电源（EPS），太阳能发电系统，电动玩具等领域。公司通过了中国检验认证集团ISO9001质量体系认证，电池产品先后通过了美国UL认证、欧盟的CE认证，以及中国铁道部、电力部、信息产业部的检验，并获得了国家信息产业部的通信设备入网许可证等。铅酸蓄电池供应商-天畅科技有限公司业务范围：12V铅酸蓄电池,找铅酸蓄电池厂家,了解铅酸蓄电池价格请联系4001-86-89-86,业务覆盖广州、上海、深圳、宁波、天津、佛山、惠州、东莞、温州、台州等地区,欢迎来电咨询。

---