目前来看，很难被淘汰。

　　贴1个国内力挺铅酸蓄电池的杨裕生院士的发言，供参考。

　　铅酸蓄电池生命力旺盛，可以有新的作为

　　杨院士介绍，铅酸蓄电池经历150年而不衰，在镍-镉电池、镍-氢电池、锂离子电池等新型电池相继上市的几10年中，仍能牢固地占据大部份市场份额；我国电动自行车年产近2000万辆，绝大多数配用铅酸蓄电池；全球的各种内燃机车，每辆都用1块铅酸蓄电池，这绝非偶然。除其技术成熟、廉格低价、安全性高等传统的突出优点外，与它近年在竞争中发展了许多新技术密切相干，如3维及双3维结构电极和全密封式、管式、水平式等新结构；使用新的铅合金电极，可增进比能量逐步提高，循环寿命可长达4500次（70%DOD）。铅酸“超级电池”也是其中的1种最新技术。所以说，铅酸蓄电池没有过时，铅酸电池铅酸蓄电池有新技术。

　　甚么是铅酸“超级电池”？所谓铅酸“超级电池”，UltraBattery，是将超级电容器与铅酸蓄电池的并联使用（可称“外并”），进化为“内并”(lead-acidbatterywithacarbonsupercapacitorcombination)，就是将双电层电容器的高比功率、长寿命的优势融会到铅酸蓄电池中，在保持“外并”提高功率、延长电池寿命优点的同时，又能简化电路，提高比能量，并下降总费用。它在我国已大发展的电动自行车和正在启动的电动汽车中，将产生巨大的经济效益和社会效益。铅酸“超级电池”的关键技术有2，1是合适于硫酸电解液的高性能电容炭材料，2是电容炭与铅负极的复合。

　　在综合了各种新技术后，铅酸蓄电池的比能量可以提高到60⑻0wh/kg,功率可以提高到600⑺00w，这已接近锂电池的技术指标。

　　863计划应当支持铅酸蓄电池的技术发展

　　最近，美国总统奥巴马宣布，拨款24亿美元支持美国48个项目发展“下1代电池和电动车”生产，其中就包括了铅酸蓄电池，分别安排3430万美元和3250万美元支持两家公司发展铅酸“超级电池”项目。使人注视的是，该计划没有提到氢电池和燃料电池。

　　杨裕生院士呼吁这“外来的和尚会念经”，能够感动中国的“菩萨”，不再对铅酸蓄电池存有偏见，应当扎扎实实地支持1把铅酸蓄电池。杨院士建议中国863计划应当明确支持铅酸“超级电池”，不宜迟疑。为此，他建议政府拿出4500万人民币（相当于美国的1/10），支持2、3个产-研组合，再加上企业的1:1配套资金，用两年的时间研制铅酸“超级电池”及其电容炭，并构成1定范围的生产能力。这也是应对金融危机、拉动内需的最好举措之1。

　　锂电池是未来的发展方向，但技术依然有待提高

　　杨院士认为锂电是个很好的发展方向，但目前首先要解决安全性和合格率问题。

　　锂电的安全性1直为大家所担心。2009年手机锂电池在中国产生爆炸7次，死3人，从技术上来说，手机锂电池相对简单，没有串连、并联的问题。据了解，手机锂电池的能量大概是2wh，依照国际上的统计，爆炸的几率是千万分之1，而1辆公交车锂电池的能量大概是20万wh，如果按瓦时数和手机锂电池相比，爆炸的几率可能会是百分之1，这是不容忽视的问题。锂电池行业要真正解决电池的安全问题，否则将来后果不堪假想。究竟是好看重要，还是安全重要，行业人士要重视。

　　第2个是锂电池的合格率问题。除大容量锂离子动力电池的技术要提升外，还要进1步提高正品率。

　　纯电动汽车最为节能减排

　　发展电动汽车的瓶颈是观念，而不是单纯的技术。在各类电动汽车中，纯电动汽车的优势最大：1是不用油，１００万辆纯电动轿车逐日约可替换汽油１万吨；2是无污染；3是全费用（车价＋能源价）有可能低于燃油汽车；4是结构简单，无油路和水路，使用、维修方便；5是电池可在夜间利用便宜“谷电”和现成的电网线路充电，既推销了“谷电”（主要是核电和风电），替电网“分散调峰”，又可节省大量建设储能电站的经费。

　　我国应当逾越式、优先发展1次充电可行驶１５０－２００千米左右的纯电动汽车。

　　另外，利用于电动汽车的各种动力电池都有发展空间，各种电池要“各展所能，公平竞争”。

　　铅酸蓄电池在新能源范围储能领域的竞争中具有优势

　　谈到中国的新能源发展，杨院士指出，铅酸蓄电池在范围储能领域的竞争中具有优势。在新能源储能电池领域，其业内人士已完成了铅酸蓄电池用于长循环寿命电力贮存系统实验。该系统与总的供电系统相连，进行调峰运行。实验的电力贮存系统，3个机组最大功率分别为100kW、100kW、400kW，连续运行了两年半，没出现电池电压的降落、电压差异的增加等问题，系统运行良好。确认了铅酸蓄电池电力贮存系统的实用性。

　　同时，新能源储能电池的发展必须要斟酌本钱和寿命，铅酸蓄电池性能稳定，价格便宜。中国防化研究院军用化学电源研究与发展中心已研究军用电池10年，积累了电池需求论证、整体研究、技术开发的经验，特别关注大范围储能电池技术的发展，特别推荐铅酸蓄电池在此领域的利用。

　　铅酸蓄电池行业要重视防治铅的污染

　　人们1说到铅酸蓄电池，常常必说铅有污染环境的问题。其实铅酸蓄电池是所有电池中回收率最高的品种，而且大企业生产进程对铅也已有严格控制。要切实解决的是铅矿开采冶炼中和废电池再生中的铅、酸污染；只要环保部门认真负责抓紧，企业重视落实环保措施，问题其实不难解决。

　　目前铅电池行业要努力实现从铅的开采、电池生产、旧电池回收利用的全封闭操作，这样可以最大限度地减少铅的污染。核电为何没有污染环境的担心，由于核电的原料铀从开采到回收，全部进程的环保都做得很好。铅酸蓄电池产业链可以鉴戒核电生产的经验。

　　另外新的铅酸“超级电池”内的用铅量比现有铅酸蓄电池大为减少，使用寿命延长又能减轻再生的工作量，这些均直接有益于减轻铅的污染。

　　铅酸蓄电池的生产装备要实现国产化

　　最后，杨院士谈到铅酸蓄电池的装备国产化问题。他说，现在新型铅酸蓄电池（比如管式电池）和旧电池回收业务的装备很多还是采取进口装备。进口装备价格昂贵，妨碍了大范围推行利用。中国的电池企业在进口生产装备后，1定要斟酌尽快实现装备的国产化。进口装备国产化是个很好的商机，也是推动中国电池行业技术进步的机会。装备的价格降下来后，企业都可以采取先进的不产生污染的装备。希望中国铅酸蓄电池行业人士1起努力，在从开采到旧电池回收全部进程中，尽早有计划地推动装备的国产化。

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