2V4V12V铅酸蓄电池产生鼓涨的缘由主要有以下几种情况：

　　a)池加液盖上的通气孔梗塞或不顺畅通

　　蓄电池在充电进程中，特别是在充电终了时，其内部将产生大量的爆炸性气体，若此时蓄电池加液盖上的通气孔梗塞或不顺畅通，这些气体便没法及时排出，从而积蓄在电池壳内，压力愈来愈大，最后将蓄电池鼓涨。

　　b)蓄电池充电电流过大或充电时间太长

　　当蓄电池充电电流过大或充电时间太长时，电解液温度会迅速提高，并产生大量的气体，使蓄电池极板上的活性物资松动脱落，致使蓄电池鼓涨。

　　c)蓄电池极板产生硫化

　　极板产生硫化的蓄电池在大电流的充电进程中，单格电压及电解液温度将迅速升高，气泡产生早且剧烈，很容易引发蓄电池鼓涨。

　　d)连续起动电动机时间太长

　　当起动电动车机电时，蓄电池要在很短的时间内向电动机提供很大的电流(1般为20～40A)，这样大的起动电流必定引发蓄电池内部剧烈的化学反应，若蓄电池极板伴随轻度的硫化现象时，则必定致使电解液温度骤升，产生大量的气体。1旦这些气体不能及时排放出去，则易引发爆炸。如果起动机连续使用时间太长，则会加重气体的产生，增加蓄电池涨裂的可能性。

　　e) 蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固

　　蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接时，必须焊接牢固，融为1体，才能满足蓄电池大电放逐电时的需要。否则，在大电放逐电时，焊接处会因接触点过细或接触不良而引发打火、烧蚀现象，因此而引发火花，会把蓄电池产生的爆炸性气体点燃，引发蓄电池的爆炸。

　　f)电解液粘度过大

　　气温太低时，电解液粘度大，渗透极板孔隙的速度慢，内阻增大，放电中消耗在内阻上的电压降也就大，这将引发电解液温度迅速升高，产生大量的气体，使蓄电池内部的气体压力增大。若此时蓄电池放电过度，引发电解液温度升高得更快，气体产生得也更多，使蓄电池内部气体压力更大，结果极易致使蓄电池涨裂。另外在蓄电池充电进程中产生的爆炸性气体，若遇到明火，也会立即引发爆炸，导致蓄电池涨裂。因此，充电间1定要透风良好，并严禁烟火。

　　g)电解液干涸

　　电池长时间使用后会有失水现象，构成电解液干涸的现象，这时候充电过充就会产生电池鼓涨现象，严重的还会引发爆裂。电池如果有失水现象，可适当对电池进行补加蒸馏水，补加量及操作方法可以根据电池的使用说明书进行。

　　2．蓄电池涨裂的预防措施

　　从以上谈到的蓄电池产生涨裂的缘由来看，要想避免产生蓄电池涨裂事故，首先，要避免在蓄电池的使用进程中产生火花，这就需要在使用进程中将蓄电池安装牢固，导线接头与电桩的连接要紧固，大修时要保证极板组的焊接质量。

　　其次，为了使蓄电池在工作进程中产生的气体能及时从加液口的通气孔溢出，使蓄电池的内部气压不太高，平时1定要将蓄电池的加液盖拧紧，并常常疏通其通气孔。

　　第3，为避免蓄电池过度放电，在使用起动机起动车辆时，特别是在低温条件下起动车辆时，不能连续使用起动机。冷车起动车辆时，1定要对车辆进行预热，起动机的结合时间不得超过5～10s，而且必须间隔10s～15s1次起动。

　　第4，对蓄电池进行充电时，1定要避免电流过大或产生过充电现象。为此，对已装在车辆上的蓄电池来讲，1定要调剂好发机电的额定电压；对在充电间充电的蓄电池来讲，则1定要掌控好充电电流和充电时间。

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