（1）放电发热缘由：放电过快，有多是蓄电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里侧重强调：短途行驶后，电池虽然消耗1定的电量，但静止以后，电池有1个恢复进程，极板的电化学进程依然继续进行，因此电压会有所回升，但其实不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有3种情况出现：

　　 ①当机电额定电压值低，蓄电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧下降，容量也很快消耗殆尽，对电池最为不利。

　　 ②电池的电化学反应速度仅能够保持行车，电池没有恢复和喘息的机会，常常做整循环充放电，略不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池遭到损伤，缩短寿命，说明容量也不充裕。

　　 ③比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是充裕的。

　　 3种情况只有最后1种做长途行车是理想的。应当说明1点，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度就更高了。

　　64、电池充电发热的缘由有那些？

　　 蓄电池在充电进程中，电能1部份转变成化学能，还用1部份转变成热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是不是过大或电池内部产生短路等，

　　 发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引发电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路同等样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以致造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。

　　 使用中，尽可能不横放或倒放，避免电池内部1时大量产气不能顺利从放气阀排出，特别充电时更是如此，否则可能引发外壳爆裂。

　　65、新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是甚么缘由？

　　 新电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不10分明显，这是由于干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池已处于充足电状态，加液后便可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当1部份物资处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因此温度很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温。

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