大众汽车团体宣布将与合作伙伴共同在德国下萨克森州（萨尔茨基特）建立动力电池生产工厂，为此，大众打算投资近10亿欧元增进此计划。与此同时，大众还宣布了其在电动化方面的1系列计划。
5月14日晚间消息，大众汽车团体宣布将与合作伙伴共同在德国下萨克森州（萨尔茨基特）建立电池生产工厂，为此，大众打算投资近10亿欧元增进此计划。
同时，大众监事会提出，针对曼恩能源方案（ES）和德国伦克公司（RENK AG），管理董事会应当通过合资企业、合作伙伴、全部出售或部分出售等方式，为团体在机械工程领域拓展面向未来的发展方向。另外，大众还“重拾”了TRATON SE的首次公然募股（IPO）计划，决定在2019年夏休前进行准备。
大众汽车团体监事会主席Hans Dieter P？tsch表示：“专注于核心业务对团体相当重要。”他称，希望通过建立战略合作伙伴关系的情势，确保团体的电池产能，同时也希望进1步拓展团体在欧洲的产能，以支持其发展计划。
而对目前的大众来讲，电动化绝对称得上是其核心业务。2015年，大众深陷“排放门”丑闻，以后，团体的战略中心开始逐渐向电动化转移。
根据大众最新计划，未来10年，团体将向市场推出近70款全新电动车型，其中，基于团体电动化平台生产的新能源汽车预计将到达2200万辆。这意味着，在欧洲和亚洲，其对电池的需求量将增加至每年300亿瓦时以上。
为此，大众先是在2018年签署了价值480亿美元的动力电池订单，后又宣布将与韩国电池制造商SK Innovation合作生产电池。这引发了其电池供应LG化学的强烈不满，有报道称，LG化学曾威胁大众，如果大众与SK Innovation生产电池，就停止供应电池，“逼得”2者合作“告吹”。
如此来看，大众CEO迪斯的论断是如此正确。他曾表示，从长远来看，团体最好不要依赖亚洲电池供应商。
如今，大众终究在电池方面下定决心“自给自足”。根据其官方计划，团体正处于“强化电池实力计划”的第3个阶段：与合作伙伴合资建立超大型工厂，分摊电池生产的大量资金投入，工厂或将选址德国。
其他几个阶段分别为：第1阶段，与实力强劲的电池供应商发展战略合作伙伴关系，SKI、LG化学和宁德时期是第1阶段的主要合作供应商；第2阶段，建立强大技术团队，深入研究锂电池的开发与生产，目前，其位于萨尔茨吉特的出色中心聚集了负责电池开发、采购和质量控制的专业人员，团体将于今年下半年开始电池试生产；第4阶段，在欧洲建立锂电池和固态电池生产工厂，对此，大众计划与美国公司Quantum Scape合作，特别在固态电池生产领域。
为了保障电池能顺利生产，大众还与赣锋锂业股份有限公司就未来锂产品的供应签订了体谅备忘录。据此，赣锋将在10年内大众提供锂（电池的重要原材料）。
与此同时，大众面向未来展开1系列研究。其中，为了减少对原材料的需求量，大众正计划降落电池的钴含量。目前电池阴极钴含量为12%⑴4%，大众计划未来3到5年内将其减少至5%，乃至终究实现电池无钴化。另外，大众联合其欧洲合作伙伴组建欧洲电池同盟，计划于2020年初启动电池研究，据了解，该研究项目将聚焦电池的全部价值链，覆盖原材料、电池技术到回收的各个领域。
计划明确，步伐稳健，大众在电动汽车方面的野心可见1斑。而此次德国电池工厂建成后，其电动化进程必将提速。

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